餡飯゜男のつぶやき

　今年の１１月は早く過ぎたなーと感じているのは私だけかなと思っておりましたら、同じような人が廻りにたくさんおられました。なぜでしょうね？長浜はイベントがたくさんあるのでそのせいかな？それとも、金を支払うほうは早く来るから金に追われているのかな？もし、それなら大変です。

　麻生首相、「ひょっとして短命か？」といわれておりましたが、解散をずるずる延ばしたりして今日現在、湖国唯一の宰相であった故宇野宗佑さんの在位日数と並びました。いつの間にか、そんなになっていたんですね。

　宇野さんは当時、麻生さんと違って、当て馬、ガス抜き的な面がありましたので仕方ないことかもしれませんが、滋賀県人としては残念なことでした。

　ちなみに近江の国・滋賀県は天下をとっても短い。信楽（紫香楽）の宮は２年ほど、志賀の都・近江京は４年、織田信長の安土城も４年、宇野さんは６４日、全部足しても１０年ほどです。

　そんな本日、昭和３９年に東海道新幹線が開業以来走っていたゼロ系の新幹線車両が今日限りで引退となりました。私達は中学の修学旅行では東京へ行きましたが、そのときに「修学旅行専用団体列車」を使いました。京都の３つの学校と長浜西中でした。こだま号ですので各駅に止まります。途中で誰も乗せることはないのに不思議でした。おかげで全部の駅を確認しました。熱海を「ねっかい」と読んだものがいまして皆でかまっていたのを思い出します。ちなみに新幹線の団体専用列車は、通常の運行本数が増えたこともあり数年前に廃止となりました。

　新幹線は夢の超特急と言われました。当時は、ひかり号で東京ー新大阪間を３時間１０分で結びました。戦前にＳＬで特急つばめが８時間以上、昭和３０年代に東海道線で特急こだまが６時間ほどでしたからすごく速く感じたでしょうね。新幹線のこだまは４時間２０分、やはり各駅停車は時間かかります。各駅停車の特急とクイズで出た事もありましたね。

　その後、改良されて更に速くなり、のぞみもできて東京ー新大阪は２時間３０分くらいで行くようになりました。そう言えば昔はビュフェがついていました。後に他の在来線の特急列車と同じように食堂車もできましたが、列車が早く目的地に着けるようになったので利用する人が少なくなり廃止されました。

　今では新幹線とフランスのＴＧＶが世界の超特急の双璧であります。中国はＴＧＶで台湾が新幹線でしたね。台湾はもう開通して営業しています。台湾に旅行したくなりました。小さな国ですから台北から高雄もすぐ行けますね。

　鉄道は何か夢を抱かせてくれる。不思議と道路にはそれを感じることができません。道路と共に建設が問題となっている鉄道ですが、どちらにしても国民に夢を与えるプランを作って欲しいものです。