CLAYの日記

　第３回目、前回の続き。
折角なのでブレーキも分解掃除に入る。
こちらはまあなんてことはないんだけど。
可動部分も少ないので、特に気にする事は無し。



　でも外してみるとこれがまた汚い。
たまには洗わないと駄目なのかなぁ。。。



　ここでフと気が付く。
アウターケーブル、劣化してるやん！



　この際なので交換するか。。。
と言う目で見ると、前から気になってるのがシフトワイヤー。
スチール製なので、錆びてる。



　アウターは現在が銀色なので、変わった色も良いかな？
調べたら銀、白、黄、赤、青があった。
でもブレーキ用とシフト様が揃わない。
仕方が無いので、ブレーキは赤、シフトは黄色の組み合わせ。



　メーカーは台湾のＪＡＧＷＩＲＥ。
元のにそう書いてあったのでAmazonで調べたら、ちゃんとあった。
これに合うケーブルはシフトがφ１．１ｍｍ、ブレーキがφ１．５ｍｍ。
今のは実測するとそれぞれ０．１ｍｍ大きいので、シマノのφ１．２ｍｍとφ１．６ｍｍにする。
こんどはステンレス製なので錆びにくい筈。



　序でにワイヤーカッターも揃える。
売れ筋でね。



　後はキャップも購入。
これは付いてきたので、無駄だったか？



　こうなるとシフトレバーもオーバーホールしたいけど。
これは様子を見てまた次回ね。



　シフト用のアウターはは上手く切れたけど、ブレーキ用は金属のコイルになってるみたい。
なので、ヤスリで端面を仕上。
その後千枚通しで穴を綺麗にする。
下写真はシフト用アウターの新旧で、やはり時代は進んでると実感。
旧の方はインナーも錆びてた。



　出来たのはこんな感じ。
まあ変ではないか…と自分に言い聞かせる(笑)



　配線してから気が付く…トップチューブどないしょ？
折角ここまで来たんたけど、また分解はやる気が失せる。。。



　結局上下共、無理矢理隙間からグリスを足してお仕舞い。
ここはまあこれでもええか。。。

　第２回目、前回の続き。
頼んだ工具が来ないので、お次はデイレーラー。
と言っても、フロントは本体外して洗うだけ。
差し当たり寸法だけは測っておくか。。。



全てがカシメられているので、分解する余地は殆ど無し。
この小汚い状態。



　前輪と同じでガソリンで洗浄。
パーツクリーナーとかは使いません。
３５年前に受けた教育ではそういうのは無かったから(笑)



　この部分の給油はスプレーグリスで。
貰い物の旭ビスコティンという粘着潤滑剤。
価格は呉５－５６の約１０倍！自分じゃ買えない(笑)
５－５６は揮発成分が多くて長期使用部分には向かない。
エンジンオイルよりも流れにくい。



　リアディレーラーも油でコッテコテ状態だった。
一旦洗ったけど、やはり分解掃除しようか。。。



　と言う事で、こちらも洗浄。
バラさないと細部までは綺麗になりません。



　ということで、次はブレーキへ。
簡単なところばっかり(笑)