ガソリンエンジンの効率はどの程度か
テーマ：バイクと車
2013/08/10 15:48
お盆の休みに入ったけど、今回は遊ぶ予定が前後にずれて時間出来た(笑)
午前中は机の上を片付けつつ、今度修理予定の雨樋の見積もりをメールで頼む。
でもこの暑い中で作業する気にならないから、秋になってからの予定。
さて続き。
ガソリンの熱量は８，６７０Ｋｃａｌ／Ｌなのでこれを電力換算すると、
８，６７０Ｋｃａｌ／（０．２４ｃａｌ／ＷＳ）＝１０，０３５Ｗｈ。
前回の計算で私は平均時速３２Ｋｍ／ｈで走ってる。
ｉ－ｍｉｅｖだと消費電力は１１０Ｗｈ／Ｋｍなのでこれを参考にする。
（リーフが１１４Ｗｈ／Ｋｍなのはちょっと解せないけど…）
１１０Ｗｈ／Ｋｍ＊３２Ｋｍ／ｈ＝３，５２０Ｗｈが必要な電力。
会社で使っているカローラ（比較するにはちょっと車重が多いけど）はカタログ燃費がＪＣ０８モードで１９．６Ｋｍ／Ｌだからその熱効率は、
３，５２０Ｗｈ／（１０，０３５Ｗｈ＊（３２Ｋｍ／１９．６Ｋｍ））＝２１％
現在の日本車のオットーサイクル自体の熱効率は昔…と言っても２０年程前に３０％程度と聞いたので、今も然程変わらない筈。
となると、走る分に使っているのは正味は２１％／３０％＝７０％というところ。
こんな感じかなという気もする。
残りは経済速度で巡航できないとか加減速でのロス、オルタネータとかパワステとか電装系とかに取られていると言う解釈で良いのかな？
でもそうなるとリーフは容量２４ＫＷｈ／１１４Ｗｈ＝２１０Ｋｍとなり、走行距離の２２８Ｋｍにほぼ同じ。
パワステや電装系に電力を割けないと言う事になるのでちょっと変か？
前に運転したところでは、結構カラフルなメーターパネルだった気がするけど？
今回はアクアで、私の実際の平均時速は先の計算の通り３２Ｋｍ／ｈ。
これにｉ－ｍｉｅｖの数値を持ってくると熱効率は、
（１００Ｗｈ＊３２Ｋｍ／ｈ）／（１０，０３５Ｗｈ＊（３２Ｋｍ／３５．４Ｋｍ））＝３５％
そりゃあちょっと大き過ぎじゃないの？
何分あちこちからデータ持って来てるので誤差大き過ぎ…まあ邪推なのでど～でもエエけど（笑）
尤もエネチャージとやらで走行距離を１０％近くも伸ばしているから、当たらずと言えども遠からずか。
でもまあ現実路線としては、現在のノアが１０・１５モード燃費で１６Ｋｍ／Ｌの処、現実は１１Ｋｍ／Ｌだから、７０％程度。
となると次回は３７Ｋｍ／Ｌ＊７０％＝２６ｋｍ／Ｌが期待値か。
この時の走行に掛かる熱効率は（１００Ｗｈ＊３２Ｋｍ／Ｌ）／（１０，０３５Ｗｈ＊３２Ｋｍ／２６Ｋｍ）＝２６％
全体の熱効率は２６％／７０％＝３７％
アトキンソンサイクルの熱効率はネットで見ると３８％程度とあるから、こちらの方が現実的な数値かな。
午前中は机の上を片付けつつ、今度修理予定の雨樋の見積もりをメールで頼む。
でもこの暑い中で作業する気にならないから、秋になってからの予定。
さて続き。
ガソリンの熱量は８，６７０Ｋｃａｌ／Ｌなのでこれを電力換算すると、
８，６７０Ｋｃａｌ／（０．２４ｃａｌ／ＷＳ）＝１０，０３５Ｗｈ。
前回の計算で私は平均時速３２Ｋｍ／ｈで走ってる。
ｉ－ｍｉｅｖだと消費電力は１１０Ｗｈ／Ｋｍなのでこれを参考にする。
（リーフが１１４Ｗｈ／Ｋｍなのはちょっと解せないけど…）
１１０Ｗｈ／Ｋｍ＊３２Ｋｍ／ｈ＝３，５２０Ｗｈが必要な電力。
会社で使っているカローラ（比較するにはちょっと車重が多いけど）はカタログ燃費がＪＣ０８モードで１９．６Ｋｍ／Ｌだからその熱効率は、
３，５２０Ｗｈ／（１０，０３５Ｗｈ＊（３２Ｋｍ／１９．６Ｋｍ））＝２１％
現在の日本車のオットーサイクル自体の熱効率は昔…と言っても２０年程前に３０％程度と聞いたので、今も然程変わらない筈。
となると、走る分に使っているのは正味は２１％／３０％＝７０％というところ。
こんな感じかなという気もする。
残りは経済速度で巡航できないとか加減速でのロス、オルタネータとかパワステとか電装系とかに取られていると言う解釈で良いのかな？
でもそうなるとリーフは容量２４ＫＷｈ／１１４Ｗｈ＝２１０Ｋｍとなり、走行距離の２２８Ｋｍにほぼ同じ。
パワステや電装系に電力を割けないと言う事になるのでちょっと変か？
前に運転したところでは、結構カラフルなメーターパネルだった気がするけど？
今回はアクアで、私の実際の平均時速は先の計算の通り３２Ｋｍ／ｈ。
これにｉ－ｍｉｅｖの数値を持ってくると熱効率は、
（１００Ｗｈ＊３２Ｋｍ／ｈ）／（１０，０３５Ｗｈ＊（３２Ｋｍ／３５．４Ｋｍ））＝３５％
そりゃあちょっと大き過ぎじゃないの？
何分あちこちからデータ持って来てるので誤差大き過ぎ…まあ邪推なのでど～でもエエけど（笑）
尤もエネチャージとやらで走行距離を１０％近くも伸ばしているから、当たらずと言えども遠からずか。
でもまあ現実路線としては、現在のノアが１０・１５モード燃費で１６Ｋｍ／Ｌの処、現実は１１Ｋｍ／Ｌだから、７０％程度。
となると次回は３７Ｋｍ／Ｌ＊７０％＝２６ｋｍ／Ｌが期待値か。
この時の走行に掛かる熱効率は（１００Ｗｈ＊３２Ｋｍ／Ｌ）／（１０，０３５Ｗｈ＊３２Ｋｍ／２６Ｋｍ）＝２６％
全体の熱効率は２６％／７０％＝３７％
アトキンソンサイクルの熱効率はネットで見ると３８％程度とあるから、こちらの方が現実的な数値かな。
八ヶ岳に行く
テーマ：山登り・アウトドア
2013/08/04 23:18
硫黄岳（長野県、２，７６０ｍ）
日程：２０１３年０８月０３日（土）～０４日（日）（前日出発）
交通：スバルの車
メンバー：２人
天気：晴れ
登り：０７時２０分～１２時５０分（５時間２０分）
下り：１３時５５分～１５時５０分（１時間５５分）本沢温泉着
０６時３０分～０７時４０分（１時間１０分）駐車場着
コースレコード：
０７：２０駐車場⇒０９：２５本沢温泉⇒１１：０５山びこ荘⇒１２：５０硫黄岳頂上⇒１３：５５頂上⇒１４：４５山びこ荘⇒１５：５０本沢温泉
０６：３０本沢温泉⇒０７：４０駐車場
２０１３年０７月３０日（火）
１ヶ月前から計画してたけど、ほったらかしだった八ヶ岳行き。
メール出したらやはり週末のまま慣行予定。
準備間に合わないけど、なんとかなるかなぁ。。。
バタバタと準備に入るが、どうにも心許無い。
２０１３年０８月０１日（木）
夜にお伺いして、荷物を車に積み込んで貰う。
２０１３年０８月０２日（金）
会社に迎えに来てもらう。
１７時４５分に定時で、１８時００分には会社を出発。
久しぶりのスーパー定時(笑)
フレンドマートで買い出しをして、伊吹ＰＡで夕食。
トラブルの電話が入る…もうどうしようもないよ(笑)
０時丁度に駐車場着。
ここでテントを張って前泊の予定…テントのポールを忘れた、が～ん。。。
「車の中で寝たら良いよ」と言って貰うが、こういう非常時の為に非常用装備がある！（…ちょっと違う？）
７年前に買って、一度も使ったことの無いツェルトに挑戦する。
ま、ヘタレなので木の枝と車のドラアミラーを拝借してユルユルに張る。
中に入ると「狭～っ！！」(笑)
しかもシュラフも忘れたので車載常備の安物。
標高１，５００ｍ超えてるけど、こんなんで大丈夫やろか…０１時就寝。
流石夏、寒さで目が覚めることも無く０５時３０分起床。
水は忘れてるわ、ＧＰＳは忘れてるわ…反省点一杯。
ま、なんとかなるやろと出発。
ここから「４ＷＤならここまで行ける！」という情報で更に上がる。
４ＷＤとかじゃなく、最低地上高の話じゃないの？という悪路。
０７時２０分登山口。
相方の足の調子もあまり良くないので、コースタイムの１．５倍を目処にチンタラ登る。
０９時２５分本沢温泉…山小屋じゃないの？(笑)
１１時０５分山びこ荘。
ももんがとやまねがウリらしい。
上から見るとこんな感じ。
今日は雲が多い。。。
１２時５０分硫黄岳。
超スローペース。
あそこに立って写真撮って欲しかった(笑)
この断崖絶壁がどうやって出来たかはよく判らないけど。。。
通常ペースだと最高峰の赤岳くらいまで行けるんだろうけど、無理は禁物。
相方も足の調子が良くないようなので、このまま引き返す。
別に細かい予定が決まっていた訳で無し、ピークハントに拘る訳で無しのユルユルなので今回はこれで良し。
こりゃもうあの温泉に泊まるしかないやろ。
途中でみたあの露天風呂が呼んでいる！
一体なんちゅう所にあるんや？(笑)
日本最高高所野天風呂、標高２，１５０ｍ！
野天でなけりゃ、もっと高い所にもあるんか？
実は一緒に夫婦ではない山友らしき２人組が前を歩いてた。
なんとアラフォーらしき美人が先に風呂に入りましたわ…上は水着で下は短パンで。
混浴とは知らんかったなぁ。。。
あちらが出た後ゆっくりと撮影に入る(笑)
予約した山小屋に入ると、「本日はイベントがありますので、別途￥３００頂きます」
「…それって、何かエエことあるん？」とつい聞いてしまうのが関西人の悲しいサガ。
「今日はイベントでお酒が出ます！」「そんな嬉しいイベントなんか？」とオジさんは喜んでしまう(笑)
なんでも開業１３１周年とかで、記念のタオルとピンバッジを貰う。
夕食には茅野市の地酒を頂きました…湯呑に２杯も(笑)
腹一杯でもうビールは呑めない。。。
と言う事で、山小屋…基、温泉の夜は更けていく。
幸いにして、満室と言うほどでは無くまあまあの余裕。
寝転がると背筋が痛いし、夜の８時に寝るなんて習慣はないけどゆっくり寝る。
翌朝は帰るだけだから、皆さん朝食の最中にゆっくり風呂に入る。
山小屋じゃなくって温泉だからね(笑)
朝は雲も切れて良く見える。
硫黄岳もばっちり。
０７時４０分に駐車場着。
折角なのでくるりと周って帰ろうか。
相方が「諏訪上社に行きたい」と言うので、ナビに設定。
実はここは前宮で、行きたい所では無かったらしい。
なので本宮に向かう。
折角だからそのまま下社にも。
ここで昼前になったので、下社前の蕎麦屋に入って昼食。
相方は天ざる蕎麦で私は天ぷら蕎麦。
ここから会社の駐車場に戻ってお別れ。
次一緒に行けるのは１０月くらいかなぁ。。。
日程：２０１３年０８月０３日（土）～０４日（日）（前日出発）
交通：スバルの車
メンバー：２人
天気：晴れ
登り：０７時２０分～１２時５０分（５時間２０分）
下り：１３時５５分～１５時５０分（１時間５５分）本沢温泉着
０６時３０分～０７時４０分（１時間１０分）駐車場着
コースレコード：
０７：２０駐車場⇒０９：２５本沢温泉⇒１１：０５山びこ荘⇒１２：５０硫黄岳頂上⇒１３：５５頂上⇒１４：４５山びこ荘⇒１５：５０本沢温泉
０６：３０本沢温泉⇒０７：４０駐車場
２０１３年０７月３０日（火）
１ヶ月前から計画してたけど、ほったらかしだった八ヶ岳行き。
メール出したらやはり週末のまま慣行予定。
準備間に合わないけど、なんとかなるかなぁ。。。
バタバタと準備に入るが、どうにも心許無い。
２０１３年０８月０１日（木）
夜にお伺いして、荷物を車に積み込んで貰う。
２０１３年０８月０２日（金）
会社に迎えに来てもらう。
１７時４５分に定時で、１８時００分には会社を出発。
久しぶりのスーパー定時(笑)
フレンドマートで買い出しをして、伊吹ＰＡで夕食。
トラブルの電話が入る…もうどうしようもないよ(笑)
０時丁度に駐車場着。
ここでテントを張って前泊の予定…テントのポールを忘れた、が～ん。。。
「車の中で寝たら良いよ」と言って貰うが、こういう非常時の為に非常用装備がある！（…ちょっと違う？）
７年前に買って、一度も使ったことの無いツェルトに挑戦する。
ま、ヘタレなので木の枝と車のドラアミラーを拝借してユルユルに張る。
中に入ると「狭～っ！！」(笑)
しかもシュラフも忘れたので車載常備の安物。
標高１，５００ｍ超えてるけど、こんなんで大丈夫やろか…０１時就寝。
流石夏、寒さで目が覚めることも無く０５時３０分起床。
水は忘れてるわ、ＧＰＳは忘れてるわ…反省点一杯。
ま、なんとかなるやろと出発。
ここから「４ＷＤならここまで行ける！」という情報で更に上がる。
４ＷＤとかじゃなく、最低地上高の話じゃないの？という悪路。
０７時２０分登山口。
相方の足の調子もあまり良くないので、コースタイムの１．５倍を目処にチンタラ登る。
０９時２５分本沢温泉…山小屋じゃないの？(笑)
１１時０５分山びこ荘。
ももんがとやまねがウリらしい。
上から見るとこんな感じ。
今日は雲が多い。。。
１２時５０分硫黄岳。
超スローペース。
あそこに立って写真撮って欲しかった(笑)
この断崖絶壁がどうやって出来たかはよく判らないけど。。。
通常ペースだと最高峰の赤岳くらいまで行けるんだろうけど、無理は禁物。
相方も足の調子が良くないようなので、このまま引き返す。
別に細かい予定が決まっていた訳で無し、ピークハントに拘る訳で無しのユルユルなので今回はこれで良し。
こりゃもうあの温泉に泊まるしかないやろ。
途中でみたあの露天風呂が呼んでいる！
一体なんちゅう所にあるんや？(笑)
日本最高高所野天風呂、標高２，１５０ｍ！
野天でなけりゃ、もっと高い所にもあるんか？
実は一緒に夫婦ではない山友らしき２人組が前を歩いてた。
なんとアラフォーらしき美人が先に風呂に入りましたわ…上は水着で下は短パンで。
混浴とは知らんかったなぁ。。。
あちらが出た後ゆっくりと撮影に入る(笑)
予約した山小屋に入ると、「本日はイベントがありますので、別途￥３００頂きます」
「…それって、何かエエことあるん？」とつい聞いてしまうのが関西人の悲しいサガ。
「今日はイベントでお酒が出ます！」「そんな嬉しいイベントなんか？」とオジさんは喜んでしまう(笑)
なんでも開業１３１周年とかで、記念のタオルとピンバッジを貰う。
夕食には茅野市の地酒を頂きました…湯呑に２杯も(笑)
腹一杯でもうビールは呑めない。。。
と言う事で、山小屋…基、温泉の夜は更けていく。
幸いにして、満室と言うほどでは無くまあまあの余裕。
寝転がると背筋が痛いし、夜の８時に寝るなんて習慣はないけどゆっくり寝る。
翌朝は帰るだけだから、皆さん朝食の最中にゆっくり風呂に入る。
山小屋じゃなくって温泉だからね(笑)
朝は雲も切れて良く見える。
硫黄岳もばっちり。
０７時４０分に駐車場着。
折角なのでくるりと周って帰ろうか。
相方が「諏訪上社に行きたい」と言うので、ナビに設定。
実はここは前宮で、行きたい所では無かったらしい。
なので本宮に向かう。
折角だからそのまま下社にも。
ここで昼前になったので、下社前の蕎麦屋に入って昼食。
相方は天ざる蕎麦で私は天ぷら蕎麦。
ここから会社の駐車場に戻ってお別れ。
次一緒に行けるのは１０月くらいかなぁ。。。
ナビはどれだけ燃費を悪くするか
テーマ：バイクと車
2013/08/01 00:44
覚書なのでコメントは不要ね。
現在の車（ノア）はそろそろ丸１１年なので、定期更新の予定。
前回は家族６人が無理なく座れて長距離走れる車というニーズ。
もうそんな必要も無く私一人だから、今回はとにかくコスト狙い。
本体の話はまた今度で、今回はナビについて。
現在のナビは富士通テンのＡＶＮ９９０２ＨＤ。
何せ最初に買ったナビから２ヶ月で買い換えだから、刻むの嫌で一番高いのと言う選択…つまり何も考えていなかった(笑)
今回はそういうことはしないので、別の切り口…つまりはコスト。
車がカタログ燃費程走らない原因はそのドライブテクニックにも拠るけど、実は電装系の消費も一役買ってる筈。
そんな目で見ると、ＡＶＮ９９０２ＨＤのカタログ値は消費電流３．７Ａ…流石ＨＤＤはデカい。
と言う事は、１２Ｖ＊３．７Ａ＝４４．４Ｗか。。。
現在の車がどの程度の電力で走るかだけど、ガソリン車でこの数字は書かれない。
日産のリーフのカタログ値は１１４Ｗｈ／Ｋｍだからこれを参考にする。
私は通勤で２０ｋｍ丁度の距離を往路４０分復路３５分で走るので、４０ｋｍ／７５分＝３２Ｋｍ／時が平均。
この距離をリーフ（或いは同等の小型車）で走った場合の消費電力は、１１４Ｗｈ／Ｋｍ＊４０Ｋｍ＝４，５６０Ｗｈ。
１時間当たりに直すと、４，５６０Ｗｈ＊３２Ｋｍ／４０Ｋｍ＝３，６４８Ｗｈ。
とすると、４４．４Ｗ／３，６４８Ｗ≒１．２％燃費を削ることになる勘定。
次回燃費は￥５，６００／月と見込んでいるので、￥６７／月の増加。
次世代機にＨＤＤ式は考えて無いからＳＤ式。
現在の候補はパナソニックのＣＮ－ＬＳ７１０ＤかＣＮ－Ｓ３１０ＷＤ。
売れ筋は３１０ＷＤだけど、ＬＳ７１０Ｄは静電式のタッチパネル。
実は消費電流が３１０ＷＤが２．０Ａ（２４Ｗ）に対して７１０Ｄは２．５Ａ（３０Ｗ）。
これを上記に当てはめると、
３１０ＷＤ：２４Ｗ／３，６４８Ｗ＝０．６６％（￥３７／月）
７１０Ｄ：３０Ｗ／３，６４８Ｗ＝０．８２％（￥４６／月）
でその差０．１６％（￥９／月）の差…あまり有意差出ないね。
夜にヘッドライト点けて走った方が電力消費は大きい。
だからは個人的には安全にどの程度寄与するか判らない日中のヘッドライトの点灯は、ＣＯ２排出の観点から見て私は賛成できない。
と言うのは置いといて(笑)、本体価格が実売で￥３万程違うから、見た目は我慢して３１０ＷＤにしようかなぁ。
次回暇が出来たら車両本体の燃料効率を見る予定…ほぼ答えは出てるんだけど。。。
現在の車（ノア）はそろそろ丸１１年なので、定期更新の予定。
前回は家族６人が無理なく座れて長距離走れる車というニーズ。
もうそんな必要も無く私一人だから、今回はとにかくコスト狙い。
本体の話はまた今度で、今回はナビについて。
現在のナビは富士通テンのＡＶＮ９９０２ＨＤ。
何せ最初に買ったナビから２ヶ月で買い換えだから、刻むの嫌で一番高いのと言う選択…つまり何も考えていなかった(笑)
今回はそういうことはしないので、別の切り口…つまりはコスト。
車がカタログ燃費程走らない原因はそのドライブテクニックにも拠るけど、実は電装系の消費も一役買ってる筈。
そんな目で見ると、ＡＶＮ９９０２ＨＤのカタログ値は消費電流３．７Ａ…流石ＨＤＤはデカい。
と言う事は、１２Ｖ＊３．７Ａ＝４４．４Ｗか。。。
現在の車がどの程度の電力で走るかだけど、ガソリン車でこの数字は書かれない。
日産のリーフのカタログ値は１１４Ｗｈ／Ｋｍだからこれを参考にする。
私は通勤で２０ｋｍ丁度の距離を往路４０分復路３５分で走るので、４０ｋｍ／７５分＝３２Ｋｍ／時が平均。
この距離をリーフ（或いは同等の小型車）で走った場合の消費電力は、１１４Ｗｈ／Ｋｍ＊４０Ｋｍ＝４，５６０Ｗｈ。
１時間当たりに直すと、４，５６０Ｗｈ＊３２Ｋｍ／４０Ｋｍ＝３，６４８Ｗｈ。
とすると、４４．４Ｗ／３，６４８Ｗ≒１．２％燃費を削ることになる勘定。
次回燃費は￥５，６００／月と見込んでいるので、￥６７／月の増加。
次世代機にＨＤＤ式は考えて無いからＳＤ式。
現在の候補はパナソニックのＣＮ－ＬＳ７１０ＤかＣＮ－Ｓ３１０ＷＤ。
売れ筋は３１０ＷＤだけど、ＬＳ７１０Ｄは静電式のタッチパネル。
実は消費電流が３１０ＷＤが２．０Ａ（２４Ｗ）に対して７１０Ｄは２．５Ａ（３０Ｗ）。
これを上記に当てはめると、
３１０ＷＤ：２４Ｗ／３，６４８Ｗ＝０．６６％（￥３７／月）
７１０Ｄ：３０Ｗ／３，６４８Ｗ＝０．８２％（￥４６／月）
でその差０．１６％（￥９／月）の差…あまり有意差出ないね。
夜にヘッドライト点けて走った方が電力消費は大きい。
だからは個人的には安全にどの程度寄与するか判らない日中のヘッドライトの点灯は、ＣＯ２排出の観点から見て私は賛成できない。
と言うのは置いといて(笑)、本体価格が実売で￥３万程違うから、見た目は我慢して３１０ＷＤにしようかなぁ。
次回暇が出来たら車両本体の燃料効率を見る予定…ほぼ答えは出てるんだけど。。。
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