CLAYの日記

　覚書なのでコメントは不要ね。
現在の車（ノア）はそろそろ丸１１年なので、定期更新の予定。
前回は家族６人が無理なく座れて長距離走れる車というニーズ。
もうそんな必要も無く私一人だから、今回はとにかくコスト狙い。
本体の話はまた今度で、今回はナビについて。

　現在のナビは富士通テンのＡＶＮ９９０２ＨＤ。
何せ最初に買ったナビから２ヶ月で買い換えだから、刻むの嫌で一番高いのと言う選択…つまり何も考えていなかった(笑)
今回はそういうことはしないので、別の切り口…つまりはコスト。
車がカタログ燃費程走らない原因はそのドライブテクニックにも拠るけど、実は電装系の消費も一役買ってる筈。
そんな目で見ると、ＡＶＮ９９０２ＨＤのカタログ値は消費電流３．７Ａ…流石ＨＤＤはデカい。
と言う事は、１２Ｖ＊３．７Ａ＝４４．４Ｗか。。。

　現在の車がどの程度の電力で走るかだけど、ガソリン車でこの数字は書かれない。
日産のリーフのカタログ値は１１４Ｗｈ／Ｋｍだからこれを参考にする。
私は通勤で２０ｋｍ丁度の距離を往路４０分復路３５分で走るので、４０ｋｍ／７５分＝３２Ｋｍ／時が平均。
この距離をリーフ（或いは同等の小型車）で走った場合の消費電力は、１１４Ｗｈ／Ｋｍ＊４０Ｋｍ＝４，５６０Ｗｈ。
１時間当たりに直すと、４，５６０Ｗｈ＊３２Ｋｍ／４０Ｋｍ＝３，６４８Ｗｈ。
とすると、４４．４Ｗ／３，６４８Ｗ≒１．２％燃費を削ることになる勘定。
次回燃費は￥５，６００／月と見込んでいるので、￥６７／月の増加。

　次世代機にＨＤＤ式は考えて無いからＳＤ式。
現在の候補はパナソニックのＣＮ－ＬＳ７１０ＤかＣＮ－Ｓ３１０ＷＤ。
売れ筋は３１０ＷＤだけど、ＬＳ７１０Ｄは静電式のタッチパネル。
実は消費電流が３１０ＷＤが２．０Ａ（２４Ｗ）に対して７１０Ｄは２．５Ａ（３０Ｗ）。

　これを上記に当てはめると、
３１０ＷＤ：２４Ｗ／３，６４８Ｗ＝０．６６％（￥３７／月）
７１０Ｄ：３０Ｗ／３，６４８Ｗ＝０．８２％（￥４６／月）
でその差０．１６％（￥９／月）の差…あまり有意差出ないね。
夜にヘッドライト点けて走った方が電力消費は大きい。
だからは個人的には安全にどの程度寄与するか判らない日中のヘッドライトの点灯は、ＣＯ２排出の観点から見て私は賛成できない。
と言うのは置いといて(笑)、本体価格が実売で￥３万程違うから、見た目は我慢して３１０ＷＤにしようかなぁ。
次回暇が出来たら車両本体の燃料効率を見る予定…ほぼ答えは出てるんだけど。。。